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半年净赚136亿、订单排到2027年！中际旭创：1.6T光模块卖爆了_我的网站

A |     8月24日消息，光模块龙头中际旭创8月23日晚间召开机构电话会议，披露2026年上半年经营情况及未来展望。    业绩层面，中际旭创2026年上半年实现营业收入417.78亿元，同比增长182.49%；归母净利润136.51亿元，同比增长241.70%。     其中第二季度营收222.8亿元，环比增长14.3%，归母净利润79.2亿元，环比增长38%。毛利率提升至46.4%，主要受益于1.6T等高附加值光模块出货环比增长及产品结构优化。    中际旭创透露，过去光模块行业通常只签3个月订单，但如今很多客户已给到2027年的长期订单，部分客户正洽谈长协。    资料图（来自：Boeing 官网）由于在灾难性危险条件下、有关人为因素假设的信息缺失和不完整，FAA 无法完成对波音提交文件的某些审查。2027年1.6T和800G的订单需求相较2026年仍保持快速增长。在信件内容公布后，许多人担心这会拖延这款热门客机交付时间表的担忧 ——目前该公司正面临 FAA 在 12 月下旬对 MAX 7 和 MAX 10 机型进行认证的最后期限。若未能顺利通过，波音就必须满足更新后的现代驾舱警报标准 —— 除非获得美国国会的豁免，否则将严重拖累现有的计划。此前 737 MAX 发生的两起致命坠机事故，已经造成了 346 人丧生、并导致这款畅销机型停飞长达 20 个月。而作为 FAA 认证政策改革的一部分，上述要求已于 2020 年底获得了国会的批准。路透社在 10 月 3 日的首次报道中称，由于 FAA 已走到向国会提交这一步，预计波音无法在 2023 年夏季之前完成 MAX 10 的审批。     新产品布局方面，2.4T、NPO（近封装光学）、XPO（超高密度可插拔光学）等新产品将适用于scale-out（横向扩展）和scale-up（纵向扩展）等应用场景。对此，该公司在周一的一份声明中称，其正专注于满足 737-7 认证所需的全部监管要求，安全仍是其推动工作前行的重中之重。    中际旭创正在根据大客户定制要求积极开发或送样，新产品有望于2027年下半年量产，2028年实现更大规模出货。预计NPO将成为行业客户普遍接受的光互连方案，主要用于scale-up场景。【背景资料】适航认证需要大量文书提交工作，并通过 FAA 事无巨细的安全评估和审查。在 9 月 19 日致波音的信中，FAA 直言担心这家航空巨头无法在 2022 年内获得 MAX 7 认证。    对于产品价格，中际旭创强调价格降幅相对理性，并非市场传言的剧烈下降。波音首席执行官 Dave Calhoun 上月表示，该公司必须率先拿到 MAX 7 的审批，因为 MAX 10 也取决于前者的部分文件。

B | 该公司目标是在2027年通过硅光比例提升、良率优化和新产品放量等手段保持毛利率在较高水平并实现小幅增长。              

C | 后续这家飞机制造商将继续优先考虑文书工作，并致力于在和 FAA 互动的过程中做到更加彻底和透明。

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Published on:08:15:55